"народна армія" №150 (3793)субота, 18 серпня 2007 р.

Запитання про страхування

Вихід є!

Усіх автовласників недавно лякали відповідальністю за відсутність поліса обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності. Підставою зупини­ти для перевірки наявності такого поліса могла бути відсутність спеціального стікера на лобовому склі автомобіля. Ці наклейки планувалося видавати разом із самим полісом. Наразі уведення штрафування за відсутність ОСЦПВ вкотре перенесено. Але ж врешті-решт його таки введуть! Що робити тим, хто за законом звільняється від ОСЦПВ, тобто є застрахованим за рахунок моторно-транспортного страхового бюро України (МТСБУ), адже у такому разі стікер йому не дадуть і кожен інспектор матиме повне право зупинити його. Невже щоразу потрібно буде доводиш, що маєш право користуватися транспортним засобом без «автоцивілки»?Можливо, прилаштувати на скло копію відповідного посвідчення?

Роман О.»

Так, згідно зі статтею 13 Закону Украї­ни про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземно-транспортних засобів учасники бойових дій. інваліди війни, інваліди 1 групи, які особисто керують транспортним засобом, і люди, які керують транспортним засобом, що належить інвалідові 1 групи в його присутності, звільняються від обов'язкового страхування від ОСГПО, а відшкодування збитків при настанні страхового випадку за них здійснює МТСБУ.

Важливо, що перераховані вище категорії людей не є автоматично застрахованими: вони ЗВІЛЬНЯЮТЬСЯ від ОСГПО, а виплати за них здійснює МТСБУ.

Ксерокопії посвідчень клеїти до скла не потрібно. Водієві вищевказаної категорії необхідно таки отримати стікер. Однак через те, що в страхову компанію такий власник транспортного засобу не звертається, для одержання стікера йому необхідно самостійно звернутися є МТСБУ.

«Шашлик» автівці не товариш

Мій автомобіль застрахований по повному КАСКО. Коли ми з компанією виїжджали «на природу» , розвертаючись у лісі між деревами, я трохи подряпав бампер. Чи потрібно у такому разі викликати ДАІ або аварійного комісара?

Юрій Д.»

Незалежно від того, де (у полі, у селі, у пустелі) застрахований автомобіль одержав ушкодження і наскільки незначними вони здаються водієві, той повинен виконати дві обов'язкових дії:

1) звернутися в ДАІ (для одержання довідки про ДТП, необхідної надалі для одержання страхової виплати від страхової компанії);

2) зателефонувати в страхову компанію (описати характер ушкоджень для того, щоб визначити, чи є необхідність у приїзді на місце ДТП страхового комісара).

Слід запам'ятати, що звернення у ДАІ обов'язкове, як би далеко, на думку водія, не перебувало місце ДТП від найближчого поста: немає ділянок доріг, не закріплених за яким-небудь підрозділом, а відтак, немає таких місць на дорозі, куди б співробітник ДАІ не міг добратися. Якщо водій перебуває поза дорогою (у буквальному значенні: в полі або в лісі), то вимагати у страховика страхову виплату не має сенсу: поїздка в подібне місце за українським законодавством автоматично визначається як експлуатація транспортного засобу в місцях, не призначених для їзди.

Разом з тим, договір страхування кожної окремо? страхової компанії може передбачати випадки, коли звертання у ДАІ не обов'язкове. Так, у ЗАТ «Український Страховий Дім» існує один з видів договору страхування, що дозволяє страхувальникові не звертатися в ДАІ для одержання довідки про ДТП, якщо в результаті настання страхового випадку відбулося ушкодження лакофарбового покриття або скляних виробів автомобіля.

Незрозуміла «історія»

«Якось на своїй застрахованій машині я потрапив у невелике ДТП. Відбувся переляком і кількома подряпинами. Мій візаві теж залишився практично неушкодженим і запропонував розібратися самим без страхових і ДАІ, мовляв, навіщо заплямовувати страхову історію? З огляду на те, що ми погодили і ступінь вини кожного, і суму відшкодування, я пристав на пропозицію. Однак хотілося б уточнити, що це за «страхова історія»?

Олексій Т.»

Безпосередньо терміна "Страхова історія» в інституті страхування не існує. Однак у кожній страховій компанії під час роботи з клієнтом дійсно складається якесь загальне враження про те, що являє собою клієнт як страхувальник. Збір інформації про страхувальника відбувається або є момент пролонгації (продовження) договору, або складання нового за іншим видом страхування. Для страхової страхової компанії важливо: кількість страхових випадків, що відбулися з клієнтом, оперативність надання ним необхідної документації для здійснення страхової виплати, загальна збитковість клієнта. Підрахунок нескладно зробити, зіставивши загальний реєстр застрахованих і реєстр по збитках, які є в кожній страховій компанії.

Інша справа, що в Україні поки не існує загального реєстру застрахованого населення, що утрудняє роботу страховиків з клієнтом, що звернувся в неї вперше. Створенням такого єдиного зведеного реєстру по ОСЦПВ зараз займається МТСБУ.

ПОРАДЬТЕ, ЯК БУТИ

У чому різниця?

Зібрався придбати автомобіль. Обрав модель ВАЗ 21099, але друзі відмовляють, кажуть, що там і панель приладів рипить, і двигун архаїчної конструкції. Натомість пропонують більш «просунуту» ВАЗ 2115. Я ж чув, що на АвтоЗАЗі вже давно відмовилися від карбюраторів. Чим ще, крім двигуна, салону та екстер'єру, відрізняються ці дві моделі?

Дмитро В.

Модель2115 є модифікацією моделі 21099. Наразі різниця між ними практично нівелювалася. «АвтоВАЗ», який випускає комплектуючі для "дев'яносто дев'ятої», яку збирають на «АвтоЗАЗі», провів її модернізацію. З 2007 року у продаж поступає лише модифікація Lada 21099-4, у якої начиння підкапотного простору і салону однакове з Lada 2115 з двигуном 1600 см? Зовні оновлена дев’яносто дев’ята не змінилася.

Отже, інтер'єр в обох машин однаковий. Обидві машини комплектуються електросклопідйомниками, панеллю приладів з рідкокристалічними дисплеями одометра і добового пробігу та дають змогу регулювати кермо по висоті. Силові агрегати в них теж однакові – восьми клапанні, об'ємом 1,6 л. Відрізняються автомобілі лише зовнішніми елементами: крилами, бамперами, капотом, кришкою багажника, оптикою, накладками на дверях і порогах.

Матеріал сторінки підготував: Роман БАКУМЕНКО

На запитання відповідали:

Начальник Управління врегулювання збитків та виплат ЗАТ "Український Страховий Дім" :

ЮЩИК М. Д.

Заступник начальника Управління андреайтингу та перестрахування ЗАТ "Український Страховий Дім" :

ПРИЙМАК О.В.